blog

Dosta vremena provodimo razmišljajući o putovanju ili godišnjim odmorima. Željena razina sigurnosti vašeg automobila često nije u skladu sa stvarnim stanjem, stoga preporuke za provjeru sigurnosti prije puta nikako nisu na odmet. Savjeti prije putovanja koje ovdje navodimo smanjit će izvanredne situacije na cesti. 1. TEKUĆINE AUTOMOBILA Provjerite tekućine automobila. Provjerite razinu ulja u motoru, vodu u hladnjaku, ulje za kočnice, tekućinu za vjetrobransko staklo. Sve navedeno iznimno su važni čimbenici kako bi izbjegli možebitnu nesreću ili nepotreban kvar. Također, vrlo važno je provjeriti razinu tekućine spojke i ulje servo-upravljača. Ako za nešto od navedenog niste sigurni, ili ne znate gdje se nalazi, provjerite u priručniku za vaš automobil kako biste mogli vidjeti gdje se točno nalaze i pravovremeno dodati ili zamijeniti odgovarajuću tekućinu. 2. TLAK ZRAKA U GUMAMA Provjerite tlak zraka u gumama. Iako bi…

Ferrari i Lamborghini? Zaboravite. Nisu niti među 10 najboljih. Talijanski divovi nikad nisu konstruirali jurilicu koja je na utrkama dominirala godinama. Imidž je tu, kao i remek-djela koja proizvode. No prave trkaće legende stižu iz Francuske i Njemačke. Imaju i Talijani svojeg aduta, no to nije niti propeti konjić niti bik. Ovo je pregled pet najuspješnijih trkaćih automobila u povijesti. 5. BMW M3 (E30) Najpoželjniji automobil na svijetu. Ne mislimo pritom samo na original, svaki M3 ima onaj mitski status. A original E30, proizveden 1985., stvorio je tu legendu. Od 1987. do 1993. dominirao je diljem svijeta. Osvojio je brojna Touring prvenstva, od Australije do Europe. Na 24 sata Nürburgringa bio je nedodirljiv, kao i na Spa Francorchampsu. Čak je pobjeđivao i na relijaškim utrkama. Omiljena trkaće zvijer brojnih momčadi……

Njemačka i Hrvatska se bitno razlikuju, jer su u Njemačkoj najjeftinije u ožujku, a kod nas u rujnu, prenosi RevijaHAK. Vrijeme je promjene ljetnih guma. Mnogi od vas će to učiniti, a neki vjerojatno i neće. S obzirom na koronavirus, vozit ćemo se mnogo manje, a samim time mnogi će i čekati s promjenom guma. Njemački portal Idealo, koji se bavi i komparacijom cijena proizvoda, objavio je da su Njemačkoj ljetne gume najjeftinije u mjesecima kad su najtraženije, dakle u ožujku i travnju, što pobija osnovni ekonomski postulat – kad raste potražnja, rastu i cijene. U odnosu na veljaču, u Njemačkoj se u ožujku na setu guma može uštedjeti prosječno 24 eura. Kako je u nas? Nazvali smo jednog zastupnika guma u Hrvatskoj, koji nam je rekao da je situacija bitno…

Goodyear i Toyota surađuju u razvoju inovativnih koncepata usmjerenih na oblikovanje buduće mobilnosti. Najnoviji je primjer te suradnje dizajn gume za konceptualno vozilo Aygo X prologue, novu generaciju Toyotina urbanog mališana koji donosi svjež vjetar i smjeli smjer dizajna u segment vozila klase A. To je vozilo Toyotin odgovor na povećanu potražnju za crossoverima, čiji udio na europskome tržištu automobila neprekidno raste, kombinirajući svestranost i okretnost malih gradskih automobila s robusnošću, udobnošću i prostranošću sportskih terenaca. Privlačan dizajn vozila Aygo X prologue kombinira mladenačku razigranost i oštrinu. Među glavnim je značajkama dizajna prepoznatljiva šesterokutna tema, koju također stvaraju svjetla za maglu, ventilacijska rešetka i stražnja svjetla. Šesterokutni oblik služio je i kao dodirna točka i inspiracija za Goodyearove stručnjake jer je prenesen na dinamičan uzorak gaznoga sloja i atraktivnu bočnicu…

Dobro je poznato da polaznici u autoškolama steknu premalo znanja o mehanici automobila, kao i o pogrešnom stilu vožnje koji šteti automobilu. Vožnja po propisima nije sve što je potrebno da bi automobil ostao u dobrom stanju. Zato stariji i iskusniji vozači često mladima ukazuju na greške koje ne utječu na sigurnost vožnje, ali itekako smanjuju trajnost mehaničkih komponenti automobila. Velika većina njih svodi se na nepravilno rukovanje ručnim mjenjačem. Za razliku od automatskog ručni mjenjač nudi bolju kontrolu nad vozilom, ali istodobno zahtjeva veću pažnju prilikom korištenja. Svaki iskusan mehaničar dobro zna da je trošenje spojke nemarnom vožnjom moguće povećati za nekoliko puta. Ovih pet osnovnih grešaka često ponavljaju manje iskusni vozači, a svaka od njih značajno povećava trošenje svih dijelova ručnog mjenjača: 1. Odmaranje desne ruke na ručici…

Ovakvi mitovi su vrlo opasni, pogotovo za mlađe i neiskusnije vozače. Ne slušajte savjete raznih “stručnjaka” već isključivo slijedite upute koje se nalaze u knjižici vozila i koje su propisane od strane proizvođača vozila. Upute proizvođača vozila su nastale kao rezultat mnogobrojnih testova u procesu proizvodnje Vašeg vozila, stoga su to najbolji savjeti za Vas i Vaše vozilo. U ovom članku ćemo spomenuti neke od popularnih mitova koji se odnose na vožnju u zimskim uvjetima: “Najpopularniji mit”: ABS se treba isključiti u vožnji po snijegu i/ili ledu! Ovo nikako nije istina. Iako se ABS često aktivira prilikom vožnje u ovakvim uvjetima, ne biste ga trebali isključiti. Istina je da se s ABS-om produžuje zaustavni put, ali vam je pri tome omogućeno upravljanje vozilom (skretanje i izbjegavanje prepreka), dok običnim kočenjem…

Za siguran put je bitno i hlađenje kočnica. Kroz par pitanja i odgovora možemo objasniti što se događa pri pregrijavanju kočnica i kako vozač to može izbjeći. Kočnice se često mogu pregrijati nakon oštre vožnje ili spuštanja planinskom cestom. Nema boljeg načina sprječavanja te opasne situacije od kočenja motorom i jednostavno kontrolom brizne vožnje. Bubanj kočnice se teže hlade, a jedan od razloga prelaska na diskove upravo je pouzdanije zračno hlađenje. Dodatni problem bubanj kočnica je udaljavanje bubnja od pakni nakon zagrijavanja zbog termičkog širenja materijala. No, nastavimo objašnjavanje na diskovima kao češćem rješenju. Zašto se kočnice zagriju? Pločice, tj. kliješta stisnu disk i tako pretvaraju kinetičku energiju u toplinsku. Trenje grije materijale i problem nastaje kada se ta toplina iz zagrijanih kočnica ne stigne predati okolini. Kako prepoznati pregrijane…

Većina naših vozila starog je godišta i ne čudi kada se na njima pojavi hrđa ili korozija. Ona se javlja na limariji, a sve nas i ne treba previše začuditi iz razloga što je upravo limarija najizloženiji dio na vozilu, odnosno često je pod utjecajem kiše, snijega, bljuzge, soli s prometnica i sličnog. Kada se hrđa pojavi na jednom mjestu, dobro ju je odmah sanirati jer ona je poput vodene fleke – širi se sve dalje i dalje i limarija propada velikom brzinom te vozilo postaje, kako se to u žargonu kaže, trulo. Hrđa je zapravo najčešći oblik korozije. Ona označava trošenje određenog materijala pod utjecajem iz okoline, a ovime se mijenjaju svojstva materijala kojeg je napala. Prvi se znanstveno bavio korozijom Mihail Vasiljevič Lomonosov još 1756. godine. Danas se…

Vodeći njemački automobilistički časopisi na svojim usporednim testovima ljetnih guma potvrdili su izvrsnost Goodyearovih guma, koje su svladale konkurenciju i osvojile prvo mjesto na čak trima različitim testiranjima. Guma Eagle F1 Asymmetric 5 svojom je nepobjedivom izdržljivošću oduševila stručnjake Auto Zeitunga i Gute Fahrta, a Goodyearova najnovija guma za sportske terence EfficientGrip 2 SUV slavila je na neovisnome testu prestižnoga časopisa Auto Bild allrad. Auto Zeitung dodijelio najbolju ocjenu i preporuku za uštedu na gorivu Na testu ljetnih guma časopisa Auto Zeitung1 u segmentu sportskih guma UHP dimenzije 225/40 R18 natjecalo se deset različitih marki. Guma Eagle F1 Asymmetric 5 zbog svoje je iznimne izdržljivosti na mokroj i suhoj podlozi suvereno pobijedila svu konkurenciju i ostvarila neosporno vodstvo pred gumom koja je osvojila drugo mjesto. Istodobno je dobila i nagradu…

Ako priupitamo vozače kakve su im kočnice, većina će odgovoriti da dobro rade. U globalu, kočnice ili rade ili ne, a ako ne rade, znamo kakve su posljedice. Međutim, nije istina da kočnice koje rade uvijek dobro rade. Samo nemarni vozači oglušit će se na znakove koje im njihovo vozilo šalje prije nego se kočnice do kraja ne pokvare. Upravo o tome ćemo vam danas govoriti. Moderni automobili imaju disk kočnice i to na prednjim kotačima, a ponekad i na stražnjim. Glavne komponente ovakvih kočnica su pakne, kalibarski set s klipom te rotor. Ovakve kočnice se same podešavaju, odnosno kalibarski set se može pomicati s jedne strane na drugu i pomiče se prema centru svaki puta kada se pritisne kočnica. Starija vozila imaju dvoklipne ili četveroklipne kočnice s fiksiranim kalibarskim…