blog

blog
Tehnički pregled: najčešći potrebni servisi, 2. dio

Tehnički pregled: najčešći potrebni servisi, 2. dio

Novosti
U prvom dijelu teme o najčešćim potrebnim servisima prije tehničkog pregleda spomenuli smo razloge i važnost kontrole guma, svjetala i ulja za kočnice, što su relativno kratkotrajni postupci i kratkotrajni servisi. U ovom ćemo zaključnom, drugom dijelu teme, spomenuti servise koji mogu biti skuplji i trajati više od nekoliko sati pa ih je dobro na vrijeme planirati. Seleni Propadanje selena ili prigušnih blokova nema za posljedicu samo pad udobnosti, nego i narušena te nepredvidiva dinamička svojstva automobila: ovjes i upravljanje dobiju lufta, zazori između spojeva s karoserijom i kotačima nastaju ili se povećavaju. Cijena servisa ovisi o složenosti ovjesa, broju selena, prostornog pristupa selenu (tj. koliko se komponenti mora rastaviti da se dođe do selena), i mogućnosti izmjene. Nekada se seleni mogu izvaditi i u okvir uprešati novi, ali nekad je…
Read More
Tehnički pregled: najčešći potrebni servisi, 1. dio

Tehnički pregled: najčešći potrebni servisi, 1. dio

Novosti
Pri kupnji rabljenog automobila neki od bitnih kriterija su starost i kilometraža, a tu se otvara novi izbor: kupiti manji i tehnički jednostavniji automobil s manje elemenata koji se mogu pokvariti i s jeftinijim zamjenskim dijelovima, ili kupiti automobil više klase za desetinu izvorne cijene koji je izrađen po višim standardima, ali je potencijalno skuplji za održavanje? Prosječna starost osobnog automobila u Hrvatskoj je 12 -13 godina. Danas je na našem tržištu najdulje jamstvo za novi osobni automobil 7 godina (Kia i dalje nudi jamstvo od 7 godina ili 150.000 km), a i standardi kvalitete izrade automobila trebali bi biti viši, makar će to tek vrijeme i kilometri pokazati. No, bez obzira na starost i kilometre, potrebno je kontrolirati kritične točke automobila. Osim ozbiljnijih mehaničkih ili strukturnih/limarskih problema (hrđa) za…
Read More
HAK otkriva koliko se svakodnevno prazni akumulator u mirovanju

HAK otkriva koliko se svakodnevno prazni akumulator u mirovanju

Novosti
Preporuka je zaključati vozilo jer će vozilo zasigurno tada odlazi u stanje mirovanja i tada je brzina pražnjenja akumulatora najniža, prenosi RevijaHAK. Jedan čitatelj, vlasnik BMW-a serije 5 E39 (1995.-2004.) pitao nas je koliko dugo ispravan akumulator može-treba izdržati ako se auto ne koristi i je li neophodno auto zaključavati kad je u garaži? Odgovorio mu je HAK-ov tehnički savjet Marin Morava i naglasio da je radi održavanja napunjenosti akumulatora potrebno minimalno u svakom trećem tjednu upaliti motor da se dopuni akumulator. Ovu radnju provoditi s pola sata rada motora izvan zatvorenog prostora radi izbjegavanja nakupljanja ispušnih plinova koji mogu ozbiljno štetiti organizam i biti pogubni za zdravlje. Ako se prethodno zna da se vozilo neće voziti duže vrijeme od tri mjeseca, preporuka je odmah odvojiti minus pol s akumulatora i…
Read More
Koliko je potrebno da se ugrije ulje u motoru?

Koliko je potrebno da se ugrije ulje u motoru?

Novosti
Svim uljima je potrebno neko vrijeme da dođu na radnu temperaturu pa izbjegavajte pretjerano opterećivanje motora u prvih 10 do 15 minuta vožnje. Da zimi nije pametni stajati na parkiralištu i čekati da motor radi u neutralnom stupnju prijenosa, odnosno da se ugrije – to znamo. Troši se više goriva, podmazivanje motora je slabije, dolazi do veće potrošnje pomičnih dijelova… No, kad pokrenemo vozilo zimi također ne bismo trebali pretjerivati s gasom. Zašto? Zimi dolazi do većeg viskoziteta ulja u motoru i mjenjaču, a to znači da ti dijelovi vozila nisu idealno podmazani. Svim uljima je potrebno neko vrijeme da dođu na radnu temperaturu pa izbjegavajte pretjerano opterećivanje motora u prvih 10 do 15 minuta vožnje. U mnogim modernim vozilima nisu dostupni indikatori temperature ulja ili rashladne tekućine. Ako ih…
Read More
Pogledajte TOP 5 najskupljih Porschea u povijesti

Pogledajte TOP 5 najskupljih Porschea u povijesti

Novosti
Čak niti danas iznimno cijenjen Porsche 911 sa zračnim hlađenjem ili Porsche Carrera GT ne mogu se mjeriti niti s jednim modelom s ove liste. Fanovi Porschea, sjednite i uživajte, je ovakva lista zaslužuje svaku pažnju… Porsche 917/30 Spyder je trkaći bolid koji je nastupao na prvenstvu Can-Am Racing Series. Zrakom hlađeni 12-cilindraš razvija čak 1200 KS, a vozač nema na raspolaganju nikakve sustave za pomoć u vožnji pa sve ovisi o iskusnim rukama i hladnoj glavi. Cijena: 3.000.000 dolara. Porsche 550A Spyder iz 1956. godine poznat je pod nadimkom ‘Giant Killer’ ima 1.5-litreni motor sa 135 KS, ali i to je bilo dovoljno da nadmaši konkurente. Bio je prvi Porsche u povijesti razvijen isključivo za utrke. Cijena: 5.170.000 dolara. Porsche 911 GT1 Strassenversion nastao je u 20 primjeraka zbog potrebe homologacije za…
Read More
Znate li kako je nastala mjera – konjska snaga (KS)?

Znate li kako je nastala mjera – konjska snaga (KS)?

Novosti
Watt je radio s konjima u rudniku ugljena. Procijenio je da prosječna životinja može pomaknuti 100 kilograma ugljena na udaljenosti od 30 metara u jednoj minuti, prenosi RevijaHAK. Kasnih 1700-ih, škotski izumitelj po imenu James Watt, proizveo je novi učinkoviti parni stroj. U potrazi za načinom da kontekstualizira poboljšanja motora, Watt je smatrao da će usporedba rada njegovog motora s radom konja omogućiti kupcima da shvate vrijednost novog izuma. Watt je radio s konjima u rudniku ugljena. Procijenio je da prosječna životinja može pomaknuti 100 kilograma ugljena na udaljenosti od 30 metara u jednoj minuti. Watt je procijenio i da njegov parni stroj može izvoditi isti posao kao deset konja i kao takav tvrdio je da ima deset konjskih snaga. To je značilo da bi njegov motor mogao u osnovi premjestiti…
Read More
Ovo je Top 9 savjeta za pripremu automobila za zimu

Ovo je Top 9 savjeta za pripremu automobila za zimu

Novosti
Ako ste i vi jedan od onih koji još nisu pripremili svoj auto za zimu i zimske uvijete, vrijeme je da se pobrinete oko toga jer briga za Vaš automobil je ujedno i briga za Vašu sigurnost. Donosimo vam kratki pregled 9 stvari kojima morate pripremiti svoj auto za zimske uvjete. 1. Zimske gume Tijekom snježnog (ne)vremena jedan od glavnih uzroka prometnih nezgoda je korištenje neadekvatnih guma, bilo ljetnih ili tzv. univerzalnih – zbog čega stvaraju gužve u prometu. Ljetne gume gube elastičnost već pri temperaturi nižoj od 7 stupnjeva Celzijusa. Tada gube i svojstvo prianjanja na podlogu te se zato automobil (pre)više skliže. To su razlozi zbog kojih biste trebali staviti zimske gume, a i ljetne gume će vam duže trajati ako ih koristite za vrijeme za koje su…
Read More
Kad i kako često se mijenja rashladna tekućina?

Kad i kako često se mijenja rashladna tekućina?

Novosti
Rashladna tekućina potrebna je za pravilan rad automobila i po ljeti i po zimi. Ona se nalazi u hladnjaku u motoru vozila te joj je glavna namjena odvođenje topline iz ovog dijela automobila u atmosferu. Ona se zapravo sastoji od mješavine vode i sredstva koje služi protiv korozije i protiv smrzavanja. Rashladna tekućina stavlja se u vozilo prilikom njegove proizvodnje i u dobrom vozilu ne bi se trebala gubiti. Otprilike svake dvije godine trebalo bi promijeniti tu tekućinu i to kod ovlaštenog servisa. Ova je tekućina veoma bitna i ljeti i zimi jer da je nema, cijeli sustav motora previše bi se zagrijao i došlo bi do ozbiljnih oštećenja. Ako je sustav ostario, može se dogoditi da ta tekućina jednostavno pomalo nestaje. Iz ovog je razloga veoma bitno redovito provjeravati…
Read More
Temeljit test otkrio koje su najbolje zimske gume za sezonu 2020. – 2021.

Temeljit test otkrio koje su najbolje zimske gume za sezonu 2020. – 2021.

Novosti
HAK i partneri uoči dolaska hladnog vremena opsežnom su testu podvrgnuli 16 zimskih guma u dimenzijama 205/55 R16 i 13 u dimenzijama 235/55 R17. Prve su namijenjene obiteljskim kompaktima, a druge uglavnom SUV i luksuznijim vozilima, prenosi RevijaHAK. Hrvatski autoklub sa svojim partnerima ovoga je puta u očekivanju hladnijeg vremena opsežnom ispitivanju podvrgnuo čak 16 zimskih guma u manjim dimenzijama 205/55 R16 i njih 13 u nešto većim dimenzijama 235/55 R17. Da bismo približili njihovu namjenu, odmah u uvodu kažimo da prve koriste uglavnom obiteljski kompakti, kao što su Ford Focus i EcoSport, Hyundai i30, KIA Ceed, Mazda 3, Renault Megane, VW Golf, Audi A3, BMW serije 1-2-3, Mercedes A-B-C klase, Alfa Romeo Giulietta, Peugeot 308, Citroen C3 i C4, Opel Astra, Fiat 500L i Tipo, Honda Civic, Toyota Corolla, Mini……
Read More
Vrste automobilskih ovjesa

Vrste automobilskih ovjesa

Novosti
Ovjesi su stari gotovo koliko i kotač, a neke vrste automobilskih ovjesa razvijene su prvo za kočije i vagone. Ovjes automobila je sklop koji omogućuje relativno nezavisno pomicanje kotača vozila i šasije vozila. To odvajanje gibanja omogućuje amortizaciju neravnina ceste, tj. zadržavanje kontakta vozila s cestom. Ovjes na sebe preuzima sile koje djeluju na kotače i pretvara ih u elastične deformacije opruga, hidraulički rad amortizera (na koncu u trenje, tj. toplinu), negdje se koriste i protuutezi koji prigušuju vibracije (npr. neki Citroëni 2CV), a neki F1 sustavi koriste i male zamašnjake (J-damper ili inerter). No, i ostatak konstrukcije ovjesa mora osiguravati održavanje željene geometrije kotača. Osim same konstrukcije i geometrije komponenti, u proračun ponašanja ovjesa ulazi sve od izbora materijala do temperature plina kojim je ispunjena guma/pneumatik na kotaču. Cilj…
Read More